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長安和馬自達(dá)全軍覆沒，最具諷刺意味的則是觀致 ……

文 ▍韋波

廢話不說，直接上干貨。受限于各種條件二氧化碳檢測儀，照片質(zhì)量不好，僅作數(shù)據(jù)記錄使用，處女座網(wǎng)友勿噴。至于問題和疑惑，后面會(huì)有回答。

從測試結(jié)果來看，自主品牌的表現(xiàn)可謂是典型的冰火兩重天——班長和副班長都是自主品牌；排名前四的是自主品牌，排名后四的也是自主品牌 …… 當(dāng)然了，我們不能下 " 在車內(nèi)甲醛濃度方面自主品牌優(yōu)于合資品牌 " 的結(jié)論，畢竟我們并沒有針對所有的自主品牌以及合資品牌全部車型進(jìn)行測試。

其二就是眾泰的兩款車型，眾泰 T500 在及格線以上，而眾泰大邁 X7 卻在及格線以下。

再有就是長安和馬自達(dá)品牌全軍覆沒 …… 不過最具諷刺意味的要算觀致——在上海車市的經(jīng)銷店里，觀致 3 的車頂放著 " 甲醛含量優(yōu)于國標(biāo) 5 倍 " 的牌子，而下面的 " 德系操控調(diào)校 " 的 " 校 " 字還寫錯(cuò)成 " 教 " 字了，看來文案的文字功底還需好好 " 調(diào)教 " 一下 …… 除此之外，天花板上還掛著 " 中國生態(tài)汽車金牌評級優(yōu)于國標(biāo)五倍 " 的大字。對于觀致 3，我們沒有對車內(nèi)空氣進(jìn)行采樣測試，我們測試的是店門口的觀致 5 SUV。

看完以上數(shù)據(jù)之后，我們先談?wù)剝蓚€(gè)問題——相信這兩個(gè)問題也是很多人想問的。

問題一：測試的 36 臺車當(dāng)中，沒有 BBA，沒有捷豹路虎，沒有凱迪拉克，沒有謳歌，沒有福特，沒有豐田，沒有上汽 - 大眾，沒有雪佛蘭，沒有雪鐵龍 …… 你們選擇測試車型的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

回答：其實(shí)我們對于測試車型沒有任何選擇標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上這 36 臺車就是我們一路上走下來所能遇到的，并且成功完成測試的車型。有些豪華品牌 4S 店例如御橋路上的奔馳 4S 店，服務(wù)態(tài)度相當(dāng)好，一進(jìn)去銷售代表就熱情地?fù)渖蟻?" 貼身肉搏 "，支走了一個(gè)，另一個(gè)及時(shí) " 補(bǔ)位 "…… 我們在里面耗了整整 40 分鐘什么也沒干成。

到了寶馬 4S 店的時(shí)候已經(jīng)接近下班時(shí)間，整個(gè)店就我們兩人，店員跟得很緊，我們的測試企圖被發(fā)現(xiàn)了，店員臉色瞬間拉黑 …… 等我們趕到奧迪店的時(shí)候可燃?xì)怏w檢測儀，已經(jīng)人家已經(jīng)關(guān)門了 …… 當(dāng)時(shí)只有雷克薩斯 4S 店還在營業(yè)，店里還有一些顧客很好地分散了銷售人員的注意力，盡管如此，我們在里面呆了差不多 30 分鐘才 " 得手 "…… 所以，豪華品牌中只測了英菲尼迪和雷克薩斯，而且英菲尼迪 QX50 還是在徐家匯世貿(mào)商城的 " 上海第十五屆惠民團(tuán)車節(jié) " 現(xiàn)場測試的。

實(shí)際操作下來，算上交通和步行，一個(gè)小時(shí)能搞定 1.5 臺車已經(jīng)是不錯(cuò)了。三天時(shí)間，我們在徐家匯世貿(mào)商城的 " 上海第十五屆惠民團(tuán)車節(jié) "、上海車市以及御橋路的汽車 4S 店商圈進(jìn)行了暗訪測試——整個(gè)過程不僅需要時(shí)間，還需要膽量、演技以及體能。三天下來我們單單是步行的里程就超過 40 公里。

一句話，取樣測試受到各種客觀條件的制約，在我們的取樣過程中，一共被發(fā)現(xiàn)了 3 次。例如上海車市中某自主品牌品牌經(jīng)銷商，頗有黑社會(huì)的氣質(zhì)，如果不是我們果斷報(bào)警，設(shè)備被毀不說，連人身都會(huì)有危險(xiǎn) …… 此外再加上人手和時(shí)間原因，我們無法覆蓋更多的車型，請各位見諒，我們真的盡了最大努力。

吃一塹長一智，我們希望到了明年這個(gè)時(shí)候之前，做足準(zhǔn)備，讓測試可以覆蓋更多的車型——如果有車企邀請我們光明正大地到 4S 店的停車場 " 翻牌子 "，自由選擇新車進(jìn)行測試，那就最好了——只不過有此底氣的車企怕是不多。

第二個(gè)問題：你們測試的準(zhǔn)確度怎么樣？足夠權(quán)威嗎？

回答：其實(shí) 3M 空氣質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室高級專家熊明娜女士在得知我們的測試方法之后，就一針見血地指出，我們的測試儀器屬于 " 電化學(xué) " 類型，測試精度可能不是那么精準(zhǔn)；而且我們測試的環(huán)境不太好，有些店通風(fēng)好車內(nèi)甲醛，有些店剛裝修，有些車幾個(gè)小時(shí)都沒開過門，有些車頻繁有看車的顧客進(jìn)進(jìn)出出 …… 這些都會(huì)影響測試讀數(shù)；此外測試的車輛出廠日期都不盡相同，甲醛揮發(fā)程度有高低之差車內(nèi)甲醛，所以，我們的測試不具備成為 " 判定證據(jù) " 的屬性，充其量只具備參考價(jià)值。

對于專家的說法，我們 100% 認(rèn)可——其實(shí)在做這個(gè)測試之前，我們就想到過以上這些質(zhì)疑。既然如此，我們測量出來的數(shù)據(jù)有意義嗎？

當(dāng)然有。目前國際上通行的車內(nèi)甲醛濃度標(biāo)準(zhǔn)是每立方米 0.08 毫克，考慮到可能出現(xiàn)的誤差，我給出 50% 的誤差冗余，換句話說，只要測試結(jié)果低于每立方米 0.12 毫克，我都算你合格。

換句話說，這 36 臺車當(dāng)中，高于 "0.12" 及格線的，或許還有漏網(wǎng)之魚也說不定；但是成績在 "0.12" 及格線以下的，基本上就是實(shí)錘。

如果有車企不服氣，沒關(guān)系，請站出來，我們將邀請您一起去類似 3M 空氣質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室這樣的有標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量檢測能力的第三方機(jī)構(gòu)，進(jìn)行權(quán)威的車內(nèi)空氣質(zhì)量測試。

這就好比查酒駕，警察叔叔用手持酒精吹氣檢測儀進(jìn)行初查，然后將酒駕嫌疑人送到醫(yī)院抽血化驗(yàn)，化驗(yàn)數(shù)據(jù)將成為最終的酒駕或醉駕的定罪證據(jù)——我們就好比是警察叔叔，而 3M 空氣質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室這樣的第三方檢測機(jī)構(gòu)就是醫(yī)院。

鑒于此，上面 36 款車型中位列 "0.12 及格線 " 以下的，目前還只能被定義為 " 甲醛超標(biāo)嫌疑車型 "，特此聲明。

好，今天的節(jié)目就到這里車內(nèi)甲醛，咱們明年見。

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